ACEA (Асоціація європейських виробників автомобілів) визначає якість моторних масел на основі прийнятих європейськими виробниками стандартів та певних вимог до лабораторних випробувань моторних масел. Стандарти було запроваджено у березні 1996 року. На сьогоднішній момент діюча специфікація - ACEA 2012 . З жовтня цього року має набути чинності більш сучасна - ACEA 2016.

Назви специфікацій ACEA складаються з літер (A, B, C, E), що показують придатності масел для конкретного типу двигуна і ряд складається з цифр, що характеризує ефективність олії. Відповідно до такої системи, допуск A3/B3 пред'являє вищі вимоги до олій, ніж A1/B1. Нині діють 12 стандартів ACEA: чотири (A1/B1, A3/B3, A3/B4 та A5/B5) для бензинових та легких дизельних двигунів; чотири (С1, С2, С3, С4) спеціально для двигунів з пристроями очищення газів, що відпрацювали, а також чотири (Е4, Е6, Е7, Е9) для важких дизельних двигунів. Зауважимо, що на додаток до узгоджених європейськими виробниками стандартів ACEA різні автоконцерни мають свої власні специфікації.

Допуски A/B: для бензинових та дизельних двигунів

A1/B1
Моторні олії з низьким HTHS (High Temperature High Shear) в'язкості (2.9-3.5 мПа для XW-30) і дуже низькою в'язкістю HTHS (> 2,6 мПа для XW-20). Призначені для використання при збільшених інтервалах заміни олії в бензинових та легких дизельних двигунах, спеціально розроблених, щоб бути здатними використовувати такі олії. Ці масла не придатні для використання у деяких двигунах. Уточнюйте інструкції з експлуатації, якщо у вас виникли сумніви.

A2/B2
Зараз не застосовуються.

A3 / B3
Моторні олії з HTHS від 3,5 мПа. Переважають ACEA A1/B1 і A2/B2 щодо NOAK (втрати на випаровування) та ACEA A2/B2 щодо чистоти поршня та стійкості до окислення. двигуна.

A3 / B4
Моторні олії та HTHS в'язкістю 3,5 мПа з вищими вимогами. Призначені для використання у двигунах високої продуктивності з прямим упорскуванням. Також підходять для застосування, описаних у розділі A3/B3.

A5/B5
Моторні олії з HTHS в'язкістю 2.9-3.5 мПа. Еквівалент у всіх інших стандартах класу ACEA A3/B4. Ці олії призначені для додаткового зниження тертя у двигуні для економії палива приблизно на 2,5%. Ці олії не підходять для використання у деяких двигунах. Зверніться до інструкції з експлуатації.

Допуск С: сумісні із сучасними каталізаторами олії

C1
Чинний з 10/2004 року, сульфатна зольність макс. 0,5%, HTHS близько 2,9 мПа. Сорти масел для застосування в автомобілях з каталізатором, фільтром сажі, TWC, з дизельними або бензиновими двигунами, що вимагають від масел низьке тертя і низьку в'язкість. Ці олії збільшують термін служби DPF та TWC.

Попередження: ці масла мають найнижчі межі SAPS і непридатні для використання у деяких двигунах. Зверніться до інструкції з експлуатації, якщо у вас виникли сумніви.

C2
Чинний з 10/2004 року, сульфатна зольність макс. 0,8%, HTHS близько 2,9 мПа. Сорти масел для застосування в автомобілях з каталізатором, фільтром сажі, TWC, з дизельними або бензиновими двигунами, що вимагають від масел низьке тертя і низьку в'язкість. Ці олії збільшують термін служби DPF та TWC.

Увага: ці олії непридатні для використання в деяких двигунах. Зверніться до інструкції з експлуатації, якщо у вас виникли сумніви.

C3
Чинний з 10/2004 року, сульфатна зольність макс. 0,8%, HTHS близько 3,5 мПа. Для застосування в автомобілях з каталізатором, фільтром сажі, TWC, з дизельними або бензиновими двигунами, що вимагають від масел низьке тертя і низьку в'язкість. Ці олії збільшують термін служби DPF та TWC.

Увага: ці олії непридатні для використання в деяких двигунах. Зверніться до посібника користувача, якщо у вас виникли сумніви.

C4
Чинний з 2007 року, сульфатна зольність макс. 0,5%, HTHS близько 3,5 мПа. ля застосування в автомобілях з каталізатором, фільтром сажі, TWC, з дизельними або бензиновими двигунами, що вимагають від масел низьке тертя і низьку в'язкість. Ці олії збільшують термін служби DPF та TWC.

Увага: ці олії непридатні для використання в деяких двигунах. Зверніться до посібника користувача, якщо у вас виникли сумніви.

Допуск E для Heavy Duty Diesel

E4
Допуск ґрунтується на вимогах стандарту MB 228.5. Рекомендується для дуже потужних дизельних двигунів, що відповідають Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV та Euro V викидів та працюють у дуже важких умовах, наприклад, значно збільшеними інтервалами заміни олії відповідно до рекомендацій виробника. Він підходить для двигунів без сажових фільтрів, а також для деяких двигунів EGR і деяких двигунів, оснащених системами SCR NOx.

E6
Категорія для двигунів з рециркуляцією відпрацьованих газів з або без фільтру сажі (DPF) і двигунів SCR NOX. Сульфатна зольність масес цієї категорії макс. 1%. Рекомендується для дуже потужних дизельних двигунів, які відповідають вимогам Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V та VI та працюють у дуже важких умовах, наприклад, із значно збільшеними інтервалами заміни олії відповідно до рекомендацій виробника. Олії E6 рекомендується для двигунів, оснащених фільтрами твердих частинок і призначені для використання в поєднанні з дизельним паливом з низьким вмістом сірки.

E7
Категорія масел для двигунів без фільтру сажі (DPF) для більшості двигунів EGR і більшості двигунів SCR NOX. Сульфатна зольність макс. 2%. Рекомендується для дуже потужних дизельних двигунів (Євро I, Євро II, Euro III, Euro IV та Euro V вимог до викидів) та працюючих у важких умовах. Підходить для двигунів без фільтрів твердих частинок, більшості двигунів EGR і більшості двигунів, оснащених системами зниження SCR NOx.

E9
Категорія для двигунів з- або без фільтру сажі (DPF) для більшості двигунів EGR і більшості двигунів SCR NOX Рекомендується для двигунів, що працюють на низькосірчистому паливі з фільтром сажі . Сульфатна зольність макс. 1%. Сорт масел забезпечує ефективний контроль щодо чистоти поршня, забезпечує чудовий контроль зносу, обробку кіптяви та стабільність мастила. Рекомендується для дуже потужних дизельних двигунів, які працюють у важких умовах (Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, Euro V, Euro VI).

Важливо! Рекомендації виробників двигунів можуть відрізнятися. Завжди звіряйтесь з посібником з експлуатації, якщо у вас виникли сумніви.